Rysunki Transportnews

Poprawiłem komorę silnika:

Siedzenie frontem do wieży? OMG.

Zapomniałem Poprawione:

Lionsek! pisze:(...)
Galant Esemplare III S FL - Galant EvoTec616 198 (270KM) + Voith Diwa D864.5

(...)

Jako estetyta najgorszego możliwego rodzaju przyczepię się, że paski na tylnych ścianach w malowaniu radomskim idą po lewej stronie

lukasn26 pisze:Zapomniałem Poprawione:

Siedzenia za małe i za wysoko.

TranslatorPS pisze: Jako estetyta najgorszego możliwego rodzaju przyczepię się, że paski na tylnych ścianach w malowaniu radomskim idą po lewej stronie

To nie moja wina! To wszystko przez K4016td! Już poprawiłem.

Żeby post nie był jałowy to załączam moją wizję nowych gdyńskich tajtków w postaci Esemplare III STr.

Widzę że po raz kolejny Galant stanął na wysokości zadania prezentując ciekawą i udaną maszynę

W Jelczu zakończone zostały prace modernizacyjne nad autobusem Jelcz URBANit!
Ten oto model został przeznaczony na testy, do których gorąco zachęcam. Rezerwacje pojazdu na testy proszę zgłaszać na PW lub GG.
Za 2 tygodnie do testów oraz do sprzedaży zostaną przeznaczone kolejne wersje długości pojazdów ( 9m, 10m, 12m, 14m, 15m oraz 18m) oraz wersje z różnymi napędami ( CNG, elektryczne, trolejbusy oraz hybrydowe)

Galant z elektrycznym napędem wygląda spoko, sam brałem udział w projekcie. A Jelcz, jak to Jelcz - piękny autobus, jak piękna dziewczyna jak mówi tekst pewnej piosenki Nazwa Urban It doskonale pasuje do tego modelu

-------------------------------------
Sonreir Buses przedstawia najnowsze dziecko podposuwalskiej fabryki - Sonreir Amigo 12 IV FL Electric Hybrid.
Jest to pierwszy w historii naszej fabryki inny autobus niż autobus spalinowy - w dodatku pierwszy pojazd Sonreira przeznaczony na brytyjski rynek ! Więcej szczegółów technicznych zamieszczę wkrótce, w dniu oficjalnej premiery liniowej w Londynie



Zapraszam do komentowania i wyrażenia opinii no bo na testy to chyba nie mam jak wypożyczyć :> A z góry uprzedzając pytania - Sonreir planuje produkcję tych pojazdów na rynek europejski, tylko wtedy gdy będzie to miało uzasadnienie biznesowe. W obecnej sytuacji logiczne jest wejście na rynek brytyjski, na którym bezpośrednim konkurentem naszego pojazdu jest tylko Volvo 7900H oczywiście nie licząc produktów lokalnych osadzonych na mniejszych podwoziach (Wrightbus, Optare, Alexander Dennis)

Tak sobie myślę; skoro są tramwaje dwukierunkowe, to czemu nie produkować autobusów dwukierunkowych? Tylko jest jeden problem; gdzie byłby silnik?

Skąd pomysł że takie nie istnieją...?

Porównywanie konstrukcji tramwaju do autobusu jest mocno nie na miejscu.

Temat jest poświęcony producentom pojazdów fikcyjnych, a zatem skoro jest pomysł na stworzenie autobusów dwukierunkowych, to może warto je narysować - a pewne rozwiązania są przecież łatwo dostępne. Wystarczy się rozejrzeć

Nawet chciałem to zrobić na podstawie nie mojego rysunku bu jeszcze sam rysuneknjest w budowie a nanpodst. np. jakiejś Solarki albo Mercedesa, tylko właśnie nie ewiem gdzie upchać silnik.

Dlaczego jak pisałem, nie zerkniecie na już jeżdżące 2-kierunkowe autobusy i nie upchasz silnika tam gdzie to sprawdzone?

Ja w internecie nie widzę takich autobusów.