Dalej czekam na te T3G, choć PESĄ nie pogardzę. Chociaż wyświetlacz dla niedowidzących mógłby być leciutko większy i klapka pomiędzy oknem z nim a pierwszymi drzwiami też. Tak, jestem drobiazgowcem.

Bo w Ostrawie T3R nie ma.

Chętnie zobaczyłbym skład T3G z Ostrawy.

W Rydze z taką aparaturą na dachu to już chyba T3A będzie.

Jeśli poprzez "podstawową wersję bez większych przeróbek" rozumiemy w miarę oryginalny wygląd (np. bez dużego wyświetlacza na linię i kierunek z przodu), to ostatnim wagonem T3 jaki wyszedł "spod ręki" ČKD jest ZTCW wóz 8089 z Pragi - rocznik 1999. Wyposażenie elektryczne z T3M, ...

Niestety, doszukałem się co najmniej dwóch błędów w tym rysunku: szybki w drzwiach są zdecydowanie za duże, a szyberdachy w tym rysunku przypominają mieszankę T3SUCS z czymś zupełnie fikcyjnym - T3 ma je większe i zupełnie inaczej rozmieszczone. Wątpliwości mam też w przypadku przednich świateł - ni...

Znalazłem jeszcze jeden błąd, ale w rysunku hybrydy Volvo z Krakowa - z tyłu jest dość spory wyświetlacz na sam numer linii, a nie długi.

@J31 - widzę, że pojawiła się nowa Cykliczna, szkoda, że nie ma drugiego rysunku B10MA od NEO. Zauważyłem tam też błąd w rysunku SU IV dla Zamościa - pamiętam, że one mają okna przesuwane a nie uchylne. SU12 IV dla Ostrawy mają zupełnie inny wyświetlacz przedni, ten jest o wiele węższy.

Miałem na dniach wysyłać moją bazę na Skody 14Tr, ale nie zdążyłem...

I kolejna T2, w dodatku z charakterystycznymi wąsami z przodu.



Do kompletu także ostatni wóz typu T1, który zamykał epokę ich kursowania liniowego w 1986 roku.

A ode mnie kolejna ostrawska T2, tym razem z innymi oknami.

Na podstawie rysunku J-31 zrobiłem typową Tatrę T2 z Ostrawy, która jeździła w latach 80tych XX wieku.

ZTA Wawer zleciło w Sonreirze zaprojektowanie doczepy do wagonów typu Tatra T6A5 eksploatowanych przez przewoźnika. Na razie zamówiono 1 sztukę, jeśli będzie sprawować się dobrze, zostaną zamówione kolejne.

@J-31 nie tyle co powinien, co jeździ nadal.

Tak, dokładnie tak ma być. To są światła.