Rysunki Transportnews

pewna gazeta biznesowa pisze:Goplan Cititram Low Entry nie będzie mieć odrębnej stylizacji od flagowej w pełni niskopodłogowej rodziny tramwajów - Cititram.

Nieoficjalnie mówi się, że marka boryka się z problemem jednego modelu z każdego typu pojazdów, jakie oferuje i na których skupia się cała produkcja. Niektórzy twierdzą, że sprawia to, że modele poboczne jak Cititram Low Entry w wersji przedprodukcyjnej, nie miały siły wybicia pod względem stylizacji i że w taki sam sposób klęskę odniosła niskobudżetowa rodzina autobusów Lightliner a potem pojazdy marki Kesii-TurkBus, która to stała się poniekąd kulą u nogi koncernu Goplan Transportation Inc.

Władze koncernu przyznają, że z marką Kesii-TurkBus wiązano duże nadzieje na podbudowanie pozycji, wśród niższej klasy autobusów, jednak tak się nie stało, ale dużo wniosło to do oferty koncernu i produkcji. Na przykład zakup licencji na silniki a później przejęcie działu produkcji silników. Silników, których to konstrukcja została przez Goplan unowocześniona a na ich bazie stworzono nową gamę silników G14. W fazie rozwoju jest nowa gama wysokoprężnych jednostek G15 spełniających najwyższe normy.

"- Nie zgodzę się z twierdzeniem, że tramwaje Cititram Low Entry w fazie przedprodukcyjnej były złe. Były dobre i udało się nam je jeszcze bardziej ulepszyć. Dzięki spójnemu wyglądu z flagową serią Cititram, pojazdy te są też atrakcyjne wizualnie. Ograniczenie kosztów produkcji jest rzeczą, do której każda firma dąży. Ale nie można sugerować, że zmieniliśmy stylistykę serii Cititram Low Entry, pod wpływem poszukiwania oszczędności. Zmieniliśmy, bo uznaliśmy, że prezentuje się ona lepiej - tym się kierowaliśmy. To, że przy okazji udało się zmniejszyć koszty produkcji, to skutek tej zmiany. - mówił prezes koncernu.

Wygląd nowych tramwajów serii Cititram Low Entry można obejrzeć w galerii zdjęć dołączonych poniżej: